Kontener morski od dawna przestał być wyłącznie elementem transportu oceanicznego. Dziś pełni funkcję magazynu, zaplecza technicznego, a nawet bazy pod zabudowy modułowe. Wybór jego odpowiedniego wariantu powinien uwzględniać wymiary, przeznaczenie, dostęp do ładunku oraz sposób dalszego użytkowania. Dobrze dobrany kontener ogranicza koszty operacyjne i upraszcza logistykę.
Najpopularniejsze typy kontenerów morskich
Kontenery morskie opierają się kilku standardach, które odpowiadają za zdecydowaną większość obrotu. Obok nich funkcjonują wersje specjalistyczne, projektowane z myślą o ładunkach nietypowych lub wymagających szczególnych warunków.
20′ DV, 40′ DV, 40′ HC – wymiary, kubatura, ładowność
Kontener 20′ DV to kompaktowe rozwiązanie o długości około 6 m. Sprawdza się tam, gdzie przestrzeń placu jest ograniczona albo wolumen ładunku nie uzasadnia większej jednostki. Jego kubatura pozwala na załadunek około 10–11 europalet, co wystarcza przy mniejszych partiach towaru lub lokalnym składowaniu.
Kontener morski 40’ DV jest najczęściej spotykanym standardem w transporcie i magazynowaniu. Długość ponad 12 m oraz kubatura bliska 68 m³ umożliwiają efektywne łączenie ładunków ciężkich i objętościowych. Ten format bywa wybierany jako uniwersalny, ponieważ relacja ceny do dostępnej przestrzeni wypada korzystnie.
Wariant 40′ HC zachowuje długość i szerokość kontenera 40′, ale oferuje zwiększoną wysokość. Dodatkowe kilkadziesiąt centymetrów przekłada się na wyraźny wzrost kubatury, co ma znaczenie przy towarach lekkich, wysokich lub przy planowaniu piętrowania.
Specjalistyczne: Open Top, Flat Rack, Reefer, Double Door, Side Door
Kontener morski Open Top wyróżnia się otwartym dachem zabezpieczonym plandeką. Taka konstrukcja pozwala na załadunek od góry, co jest istotne przy maszynach lub elementach stalowych o niestandardowej wysokości.
Kontener Flat Rack pozbawiony jest z kolei bocznych ścian lub ma je składane. Dzięki temu umożliwia transport bardzo szerokich lub ciężkich konstrukcji, które nie zmieściłyby się w zamkniętej bryle.
Reefer to kontener chłodniczy z własnym agregatem. Utrzymuje stabilną temperaturę i znajduje zastosowanie przy żywności, lekach oraz innych towarach wrażliwych. Wymaga jednak stałego zasilania i regularnej obsługi technicznej.
Kontener Double Door ma drzwi na obu krótszych ścianach, co ułatwia dostęp do ładunku z dwóch stron. Side Door oferuje natomiast dodatkowe otwarcie boczne, przydatne przy długich elementach lub w funkcji ekspozycyjnej.
Dobór kontenera morskiego do zastosowania
Przy wyborze kontenera morskiego kluczowe znaczenie ma sposób użytkowania. Innych parametrów oczekuje się od niego w transporcie międzynarodowym, innych, kiedy ma sprawdzać się w roli magazynu czy elementu zabudowy.
Magazyn, transport, zabudowy modułowe – kryteria wyboru i budżet
Przy magazynie stacjonarnym liczy się kubatura kontenera oraz dostępność miejsca. Często wybierany jest jego wariant 40′ DV, natomiast na mniejszych placach sprawdza się 20′. Transport międzynarodowy opiera się głównie na standardach 20′ i 40′, ponieważ są najłatwiej dostępne w terminalach i flotach przewoźników. Zabudowy modułowe korzystają z dłuższych kontenerów, które łatwiej łączyć w większe zespoły, choć budżet musi uwzględniać prace adaptacyjne.
Wyposażenie i wykończenie: podłoga, powłoki antykorozyjne, zamknięcia
Podłoga kontenera morskiego, którego sprzedaż oferuje firma Smart Containers, wykonywana jest zwykle ze sklejki o grubości około 28 mm, osadzonej na stalowej ramie. Taka konstrukcja przenosi obciążenia od wózków widłowych i palet. W zależności od zastosowania stosuje się także jej dodatkowe zabezpieczenia lub okładziny.
Ściany kontenerów powstają z kolei ze stali odpornej na warunki morskie, pokrytej powłokami ochronnymi. Przy długotrwałym użytkowaniu na lądzie zaleca się ich odnowienie. Standardowe zamknięcia bazują na ryglach drzwiowych i możliwości plombowania, a w praktyce często uzupełnia się je o dodatkowe zabezpieczenia antywłamaniowe.
Co warto wiedzieć o kontenerach morskich?
- Wybór kontenera zależy od przeznaczenia, dostępnej przestrzeni i rodzaju ładunku.
- Standardy 20′ DV i 40′ DV dominują w transporcie i magazynowaniu, a 40′ HC oferuje większą kubaturę.
- Kontenery specjalistyczne rozwiązują problemy ładunków ponadgabarytowych lub wrażliwych.
- Wyposażenie i stan techniczny wpływają na bezpieczeństwo oraz koszty użytkowania.
FAQ
Jaki kontener morski najlepiej nadaje się na magazyn?
Najczęściej wybiera się w tym celu kontener morski 40′ DV ze względu na dużą kubaturę i korzystny koszt w przeliczeniu na m³.
Czy kontener 40′ HC zawsze jest lepszy od 40′ DV?
Nie, wyższa kubatura ma znaczenie głównie przy ładunkach lekkich lub wysokich.
Czy kontenery specjalistyczne są droższe w eksploatacji?
Tak, zwykle generują wyższe koszty zakupu, frachtu lub obsługi technicznej.
